DOVE TREMANO LE MURA
Per le vecchie strutture, risalenti alla dominazione veneziana, è stata una domenica molto intensa quella che ha visto svolgersi la Bergamo Historic, evento rievocativo. Una grande passerella senza alcuna pretesa agonistica, che ha visto grandi auto e grandi moto mostrarsi e rombare intorno alla Città Vecchia del capoluogo orobico, destinando i proventi ad attività locali del terzo settore. Un contesto che riporta indietro ad un passato genuino, dove il tipico buonumore bergamasco si unisce a bicchieri di vino e mani bisunte d’olio nero. Una gran bella situazione che solo verso la conclusione ha visto, purtroppo, una delle partecipanti, una Ferrari 208 GTS Turbo, farsi male ma lasciando illesi padre e figlio a bordo.
Lo spettacolo alla Bergamo Historic è già inizianto guardando le vetture che fanno da supporto: Alfa Romeo GT Junior, GTV, GTV6, Lamborghini Gallardo e Huracàn, entrambe Supertrofeo, e due splendidi esemplari di Ferrari 512 BB.
Nella categoria monoposto, al Bergamo Hisotric GP, abbiamo visto dei pezzi molto interessanti come due Formula Junior Moroni, una Dustle Formula Junior, una DeSanctis di F3, una Formula Abarth e una Maserati 6CM sul cui volante si sono alternati Luigi Villoresi, Alberto Ascari e Piero Taruffi.
Anche tra le prebelliche, e quasi prebelliche per poco, alla Bergamo Hisotirc GP, hanno preso parte dei bei pezzi di storia, tra cui: due MG TB; due Bugatti, Type 35 e 37; due Amilcar, CC Primula e CGSS; una Riley Roadster del 1937; una Benova B3 degli Anni ’20, una Diatto GP del 1929, una Fiat Topolino Barchetta del 1948, una Fiat 1100 Sport del 1949 ed un’Aston Martin LeMans del 1934.
Meriterebbe dello studio di approfondimento la barchetta realizzata dalla Morelli di Ferrara nel 1939, su base Fiat 508C, la cui preparazione meccanica porta il grande nome di Stanguellini.
Tanta, ma tanta bella roba da vedere nella categoria GTS alla Bergamo Historic GP. Diverse le Porsche qui schierate: due 356 Speedster e numerose 911, di varie annate fino agli Anni ‘90, come la 2.7 RS, la 964 RSR, quattro RSR degli Anni ’70, la 964 Carrera e pure una 912.
Tra queste raffreddate ad aria la più cattiva è stata senza dubbio la 935, con un bel palmarès alle spalle, guidata dal più giovane della fortunata famiglia che la possiede.
Alla Bergamo Historic GP la vecchia Inghilterra si è fatta sentire. Una Lotus Superseven, originale, e una Lotus Eleven si sono fatte strada tra vetture ben più grosse e pesanti. Bella scena per Triumph, con TR3, TR2 e Spitfire. Austin Healey mai a tirarsi in dietro quando c’è da fare un po’ di km in giro tra vecchi borghi.
Il trio di XK 120 e la E Type hanno fatto sentire ai tanti spettatori accorsi il ruggito del sei cilindri Jaguar.
Anche alla Bergamo Historic GP, come sempre bisogna ricordarselo, il calore per l’Alfa non si spegne mai. Così è stato per la Giulia SS, la 2000 Spider Touring, la Giulia GT, il Duetto, la Giulietta e la Giulietta Sprint.
A queste si è unita la Effeffe Berlinetta, un esperimento che è diventato un vero e proprio modello da produrre seriamente, ovvero una due posti, mossa dal classico Bialbero del Biscione, col supporto della Scuderia del Portello. Una realtà che riesce a costruire vetture nuove secondo filosofia e sapienza degli Anni ’50.
Alla Bergamo Historic GP hanno sfilato una coppia di Fulvia Zagato e altrettante Fulvia dalla storia incredibile. La HF 1401, un prototipo in forze alla squadra ufficiale della casa, insieme a Sandro Munari e Luciano Lombardini, ha vinto al Tour de Corse del 1967, dando inizio alla lunga serie di trionfi della coupé torinese.
Un’altra Fulvia pezzo unico, la Barchetta F&M, dalle iniziali di Cesare Fiorio e Claudio Maglioli che la vollero realizzare a tutti i costi.
E se le due BB non sono bastate alla Bergamo Historic GP, sempre in Rosso Corsa, sono approdate 208 GTS, 360 Modena ed F8 Tributo a dare gran spettacolo, anche se purtroppo per la GTS si prospettano lunghe giornate in terapia dopo il botto, che fortunatamente non ha visto feriti.
Gran folla di curiosi, alla Bergamo Historic GP, anche per l’Alpine A110; la Shelby Cobra 427, una continuation series fatta dalla stessa azienda di Carroll e non una replica qualsiasi; la Mercedes 300 SL Gullwing, famosa per essere volata via da Cuba; e la Volvo P1800.
Atmosfera quasi da Tourist Troophy alla Bergamo Historic GP grazie alle tante moto iscritte. Guzzi, MV Agusta, Honda, Suzuki, Laverda, Ducati, Norton, Kawasaki, Gilera e tante altre, pure di cilindrate piccole, hanno messo le mura della città a dura prova, quasi come quelle di Jerico, ma regalando uno scenario pazzesco ed emozionante.
La Bergamo Historic è un angolo che ancora non ha accettato l’opulenza e la mondanità da social. È un qualcosa che tende ad un romanticismo ruvido, orientato alla sostanza e ad un linguaggio che possiamo comprendere solo noi che certe cose, seppur solo ogni tanto, riusciamo ancora a viverle.
Testo e fotografie di Augusto Pellucchi